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明治维新后,明治天皇睦仁于1868年颁布“一世一元”诏书,1889年出台《皇室典范》,确立了一代天皇用一个年号的制度。有日本历史学家认为这是仿照中国清朝体制。年号制度险些被废二战战败后,日本天皇的年号一度面临合法性危机,1946-1947年,日本出台了新宪法和新《皇室典范》。在此情况下,不少人以年号缺乏法律依据和违背民主精神为由,要求废除天皇年号。如被称为“日本议会政治之父”的知名政治家尾崎行雄1946年在众议院上书说,应废除“昭和”年号,而从当年起采用“新日本”纪年,1946年即为“新日本元年”。但反对者认为,年号“是日本作为独立国家的象征”,反映了日本从古至今的历史传承。

“每个共享企业的盈利模式不同。”ofo对周刊君表示,“ofo一直积极探索通过B2B和金融等业务向主营业务——共享单车‘供血’。”而对于盈利模式的问题,摩拜没有对周刊君作出回应。但不管是闭口不谈的摩拜、积极探索的ofo、托管“复活”的小蓝单车,还是逆势入场的哈罗单车,是否能摸索出清晰、有效的盈利模式,我们拭目以待。

按照约定,夏建统要额外支付3000万英镑,但其无力支付这笔款项。据BBC报道称,埃及富豪纳瑟夫·萨维里斯和美国商人韦斯·埃登斯代为偿还了这笔钱,代价是夏建统转让手中剩余的阿斯顿维拉股份。此前,由于连续两个赛季未能冲超成功,阿斯顿维拉开始出现财务问题。而自身陷入危机的夏建统也无力给予俱乐部更多支持。事实上,在去年7月,豪纳瑟夫·萨维里斯和韦斯·埃登斯控制的公司,就已经用3000万英镑从夏建统手里购买了阿斯顿维拉55%的股权。

从GE开始拆分,资深行业分析人士林雪萍向第一财经记者表示,这意味着工业复合体走到了尽头。在他看来,工业巨头进入了新一轮的调整期。事实上,曾经在多元化道路上风生水起的GE、西门子等工业巨头目前正在全面整顿业务并精减人员以应对经济下滑。去年以来,西门子发电和天然气集团的业绩受到大环境拖累。曾经为该集团贡献收入最多的通用电力板块在过去几个季度也一直拖累收益。针对去年的裁员动作,西门子首席执行官乔·凯飒(JoeKaeser)重申,裁员是为结构问题寻找长期解决方案。美国银行分析师WendyZhu告诉第一财经记者,裁员只是这家老牌德系工业巨头顺应工业4.0时代潮流,在人员配置层面做减法的手段之一,而目的就是调整西门子未来的业务重心。

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